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自身素質
具備一定的抗風險能力和良好的團隊協(xié)作精神。
硬件要求
具備相應操作人員、場地、轉運車輛、軟硬件設備,能夠按照德邦要求統(tǒng)一裝修,保證德邦品牌形象。
認可德邦
認可德邦企業(yè)文化、經營理念和管理模式,執(zhí)行德邦管理體系。
熟悉市場
熟悉當地市場,具備一定的經濟實力,具有管理經驗和思路,有良好信譽、認真務實的事業(yè)態(tài)度。
網點覆蓋
截至2016年3月,德邦已開設標準化門店6,400多家。
運輸線路
四通八達的運輸線路,使您的貨物通達至每一處有需要的地方。
樞紐中心
在全國20多個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地,為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。
業(yè)務覆蓋
公司業(yè)務網點覆蓋國內32個省級行政區(qū),在全國各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場和專業(yè)市場中。
轉運中心
全國超過124萬平方米寬敞、整潔的貨臺,擁有現代化機械設施的外場操作柜臺,為您的貨物中轉、裝卸提供可靠保障!
5月24日,韻達股份與德邦股份聯合宣布,韻達股份全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)福杉投資有限公司(簡稱“福杉投資”)作為戰(zhàn)略投資者,認購德邦股份非公開發(fā)行股票,此次非公開發(fā)行股票募集資金總額為不超過人民幣 6.14億元(含人民幣6.14億元)。
交易完成后,韻達股份將持有德邦股份約6.5%的股權比例,成為其第二大股東,并將向德邦股份委派一名非獨立董事,依法行使表決權、提案權等相關股東權利,合理參與公司治理,協(xié)助公司進行決策。
從戰(zhàn)略投資的性質和委派非獨立董事來看,此次韻達與德邦快遞的合作是二者的一次全面結盟。兩家體量巨大的企業(yè)將打開底盤,進行深度合作。
一場勢均力敵的“兄弟之盟”
德邦快遞與韻達的合作,確實是出乎很多人的預料。近幾年來,物流行業(yè)里企業(yè)間的投資與合作并不少見,但行業(yè)地位、管理架構、業(yè)務體量如此匹配和對等的合作卻是非常罕見。可以說是,迄今為止僅有此一例。
根據雙方2019年度報告公布的數據顯示,截至2019年末,韻達全國設立59個樞紐轉運中心,且全部為直營,擁有3728個加盟商及27466個網點及門店;德邦快遞共有28725個網點 ,快遞中轉場108個,自有車輛有2105輛。
從網點布局上來看,韻達與德邦快遞的網絡都是極度標準化的體系,雙方的合作毫無障礙,未來或可以直接接入。
而且從6.5%的股份占比和6.14億元的交易價格來看,此次戰(zhàn)略投資說是投資其實更像是合作。“我們可以由此看出,德邦快遞的發(fā)展戰(zhàn)略確實是更加開放了,但并不代表其放棄了獨立自主的發(fā)展戰(zhàn)略。假如德邦快遞真的放棄了獨立自主,那它要接受的投資就不會是來自韻達!边\聯研究院執(zhí)行院長李忠心表示。所以說,要對德邦快遞與韻達的此次合作下一個定義的話,那就是更像是“兄弟結盟”。
值得一提的是,這之前還有一個有意思的小故事。去年5月5日,德邦快遞董事長崔維星和韻達速遞董事長聶騰云都來到了“2019(第八屆)運聯峰會”的現場,還共同參加了運聯組織的一次飯局,但在此之前兩位并不相熟。
不過據行業(yè)人士透露,崔維星與聶騰云雖然交集并不多,但一直互相欣賞。據說聶騰云一直很欣賞德邦快遞的人才體系,曾在一段時間集中接觸過德邦快遞的高管。
與加盟制體系相比,直營體系的發(fā)展更為獨立,德邦快遞與順豐一樣,運營底盤都是經歷了嚴格的職業(yè)化改造。韻達速運想要追趕加盟制快遞行業(yè)第一的位置,需要聯合一個底盤能力比較強的合作伙伴,才能實現“1+1>2”的效應。德邦快遞無疑是最好的選擇。2012年麥肯錫為德邦快遞做咨詢時,還曾建議德邦快遞收購韻達。
有知情人士表示,崔維星與聶騰云都是管理上有手腕、有鉆研精神的人,發(fā)展戰(zhàn)略上也都追求獨立自主的發(fā)展方向。這一點,我們也可以從德邦快遞和韻達對待資本的態(tài)度看得出來。韻達2019年報顯示,菜鳥成為韻達股東,但只占2%的股份,且為二級市場交易所得,并不會對韻達未來發(fā)展產生太大的影響。
此前業(yè)內有一種說法,即未來快遞市場格局會是“3+X”(菜鳥系+郵政+順豐+京東物流)。從這一說法我們可以看出,除了商流相關企業(yè)和“國家隊”之外,只有順豐一家是被大家認定為純第三方的快遞企業(yè)。而德邦快遞和韻達的合作,是很有望成為“純第三方”的一股勢力。
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