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寶蘭高鐵列車(chē)時(shí)刻表部分

寶蘭高鐵介紹

寶蘭高鐵是中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中徐蘭高鐵的“最后一公里”，全長(zhǎng)401公里，總投資564.5億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2012年10月開(kāi)工建設(shè)，鐵路修建于中國(guó)西部濕陷性黃土山區(qū)，橋隧占比高達(dá)92.5％。

寶蘭高鐵的意義

寶蘭高鐵從東、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車(chē)的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接，未來(lái)從徐州可以路直達(dá)烏魯木齊，形成一條“高鐵絲路”，中國(guó)東部、中部和西部高鐵實(shí)現(xiàn)全面互通。

寶蘭高鐵開(kāi)通后，從寶雞到蘭州將由現(xiàn)在的6小時(shí)速斷為2小時(shí)，西安至蘭州將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)。

寶蘭高鐵之最

最高的橋：稱(chēng)溝驛特大橋，全長(zhǎng)779米，橋高55米，主跨連續(xù)梁跨隴海鐵路，位于定西市境內(nèi)。

最長(zhǎng)的橋：社棠渭河特大橋，全長(zhǎng)11392米，主跨(80+128+128+80)米連續(xù)梁跨渭河，主跨(72+120+120+72)米連續(xù)梁跨天水羲皇大道，位于天水市境內(nèi)。

最長(zhǎng)的隧道：朱家山隧道，全長(zhǎng)14.949公里，穿越大神仙梁山，位于天水市秦安縣境內(nèi)。

最大埋深的隧道：筆架山隧道，全長(zhǎng)14.751公里，最大埋深715米，位于天水市麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)，穿越交川溝與秦嶺溝之間的中高山。

四最一強(qiáng)：線路經(jīng)過(guò)的地形地貌，具有黃土濕陷性最強(qiáng)、黃土陷穴最發(fā)育、黃土高原地區(qū)滑坡地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重和發(fā)育最密集以及沿著天水—蘭州地震帶和東西向展布的渭河地震帶活動(dòng)頻率高、強(qiáng)度大，形成了“四最一強(qiáng)”的工程地質(zhì)環(huán)境特色。